钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系

钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖---和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。

钢管桩产品按消费工艺划分有冷弯薄壁钢板桩和热轧钢板桩两品种型。冷弯钢板桩采用较薄的板材（常用厚度为8mm～14mm），以冷弯成型机组加工而成。其消费本钱较低而价钱廉价，定尺控制也更灵敏。但因加工方式粗陋，桩体各部位厚度相同，截面尺寸无法优化招致用钢量增加；锁口部位外形难控制，联接处卡扣不严、无法止水。

泵送砼相当普遍,现场浇灌并无困难

近年来，泵送砼相当普遍，现场浇灌并无困难，我国创造并广泛使用的高位抛落不振捣混凝土的施工方法，更简化了现场灌混凝土的工序，简便了施工。也有在管柱下部开临时浇灌孔，用混凝土泵自下而上灌注混凝土的方法，既快，又---浇灌。而且，在浇筑后，钢管内处于相当稳定的湿度条件，水分不易蒸发，省去浇水养护工序，简化了混凝土的养护工艺。

堵塞钢管法兰间隙——清洗管内污物、润湿管壁——安设压注头和闸阀——压注管内混凝土——从排浆孔振捣混凝土——关闭压注口闸阀稳压——拆除闸阀完成压注。

工程焊接工艺要求选择焊接材料

实施过程

（1）使用起重设备将组件提升到工具架上，并使焊接点尽可能地处于平焊位置。对于焊缝很少的位置，可以使用水平焊接和垂直焊接进行连接。

（2）检查组件焊接区域20mm以内的油污，铁锈，湿气和其他杂物。

（3）根据工程焊接工艺要求选择焊接材料，调整焊接参数。

（4）焊接前，根据被焊接材料和环境温度进行相应的预热。

（5）厚度大于40m且q235材料及以上的主体结构焊缝。

（6）当焊接环境温度低于0度且不低于-10度时，组缝的焊接区域的基材应加热至20度，其大于或等于焊接温度的两倍。钢板的厚度不小于100mm。焊接可以在上述之后进行；当母材的低预热温度高于20度时，应使用较高的预热温度进行预热。

零件焊接完成后,用平铲,磨刀机处理钢

零件焊接完成后，用平铲，磨刀机处理钢零件表面的毛刺，焊渣和焊缝---。如果有任何缺陷，---以修复。焊缝完全冷却并达到无损检测条件后，对全熔透焊缝进行无损检测。如检测存在超标缺陷时可采用气刨或打磨机清除缺陷并补焊。

在高层建筑中，钢管高强砼得到普遍运用，抗剪环梁用做钢管柱和钢筋砼梁相连接的节点形式为，环梁的抗剪环是一圈焊接在钢管柱壁上的钢筋，环梁内的钢筋布置与普通钢筋砼梁相似，包括与钢管壁平行的纵筋和垂直钢管壁的箍筋。