地铁基坑开挖至设计---

地铁基坑开挖至设计---，测量组放出支撑位置，在场外加工钢围檩，并将支撑牛腿钢垫板与钢围檩上的辍板焊接，按照基坑宽度组拼成一端固定，一端活动的地铁钢支撑，长度根据断面宽度暂定，微调采用钢楔块，在格构柱上沿线路前进方向对称焊接4块加筋板，根据支撑位置沿线路前进方向在格构柱上焊接（40双拼槽钢，槽钢置于4块加筋板上）将支撑范围内围护桩结构表面凿平作为钢腰梁的支撑面并安装托架。

按设计要求,基坑开挖应充分利用“时空效应”作用

按设计要求，基坑开挖应充分利用“时空效应”作用，在基坑开挖过程中，根据盆式开挖方式的特殊性，挖土应遵循设计要求，钢支撑的安装和预应力的施加必须要在8小时内完成；并施加钢支撑预应力。所有节点构造均需严格按照设计及规范要求采用焊接或螺栓连接，并按照设计要求及技术规范、规程局部设置加筋板。围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；

对平面尺寸大的基坑,在支撑交叉点出需设立柱

对平面尺寸大的基坑，在支撑交叉点出需设立柱，在垂直方向支撑平面支撑。立柱可为四个角钢组成的格构式钢管柱、圆钢管或型钢。立柱的下端好插入作为工程桩使用的灌注桩内，插入---不宜小于2m ，如立柱不对准工程桩的灌注桩，立柱就要作的灌注桩基础，格构式钢柱的平面尺寸要与灌注桩的直径相匹配。

对于多层支撑的深基坑,在进行挖土时如要求挖土机上支撑挖土,则设计支撑时要考虑这部分荷载,施工时要铺设走道板,将走道板架空,不要直接压在支撑构件上。