地铁钢支撑、地铁钢支撑施工中存在的问题,钢支撑配料不准 在现场钢支撑安装过程中,出现过钢支撑长度过长或过地铁钢支撑短导致钢支撑不能及时架设的问题,影响了施工进度,因此在配料前我们要充分考虑影响钢支撑配料长短的因地铁钢支撑素,如钢支撑活动端伸缩长度、测量外放尺寸、围护桩定位的施工误差以及开挖过程中的基坑变形等,为解决地铁钢支撑这个问题,我们把钢支撑活动端的伸缩长度按*长来配料,即钢支撑只能长不能短,如钢支撑配料长度过短时,可以调节活动端长度至*长并垫钢板来解决,但如果钢支撑配料过长时,该钢支撑就无法架设,**将其中的 1 个中间节重新配料。
钢围檩与围护结构缝隙塞填由于施工工艺原因,围护结构表面难免会出现凹凸不平情况,为---基坑围护支撑体系的整体效果,宜将钢围檩与围护结构间缝隙用细石混凝土或快凝水泥塞填。钢支撑节点施工在基坑拐角部钢围檩安装完毕后,可调节钢支撑生产厂家,吊装相同规格钢支撑,按照设计的长度及夹角与角部钢围檩上的缀板焊接牢固。为了---钢角撑与钢围檩连接紧密,可调节钢支撑,要求焊缝在除锈工作完毕后进行满焊。钢支撑斜撑采用斜撑支座与钢围檩焊接,可调节钢支撑品牌,焊接采用满焊。斜撑支座连接示意图10)检查验收钢管支撑安装完成后,班组自检合格后报项目部验收,项目部质检员验收合格后及---请监理---检查验收。钢管支撑安装控制标准如下:◆支撑水平位置允许偏差:+20mm◆支撑两端标高允许偏差:≤15mm◆支撑的挠曲度允许偏差:≤1/1000◆支撑连接:连接螺栓必须全部拧紧◆支撑轴力:严格按照设计要求施加预应力,预加应力允许偏差±50kn,并根据监测反馈信息,按要求复加支撑轴力,复加值控制在设计预加值的110%以内。◆每根钢管支撑实际采用两个牛腿,每个牛腿与地墙主筋的焊缝长度25cm,焊脚尺寸不小于1cm。
支撑轴力复加
由于施工工期较长,钢支撑端松动;钢支撑安装过程中钢管间连接不精密;基坑围护体系的变形;下道支撑预应力施---,基坑可能产生向坑外的反向变形,可调节钢支撑规格,造成上道钢支撑预应力损失等原因,造成预应力损失---,必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主,以人工检查为辅。
监测数据检查:监测数据检查的目的是了解支撑轴力变化情况及围护结构变形情况,并根据监测反馈信息提交项目部讨论,决定是否采取复加轴力措施。
人工检查:人工检查的目的是了解钢支撑的松动情况。以榔头敲击无轴力器的钢支撑头塞铁,视其松动与否决定是否复加预应力。钢支撑架设完毕后应经常检查支撑的平直度、连接螺栓松紧、法兰盘的连接、支撑牛腿的焊接等,---钢支撑各节接管螺栓紧固、无松动,且焊缝饱满。
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