降低施工成本:由于减少了水平模板及支撑系统的一次投入量,又能实现梁板模板早拆,加速模板及可调单支撑系统的周转,同时,节约了大量人工费,因此能明显降低施工成本。
施工现场文明通畅:独立可调单支撑的施工现场,立杆少,无水平杆,因而人员通行,西安地铁钢支撑,材料搬运畅通,现场文明整洁。
垂直运输减少:独立可调单支撑可由人工从楼梯间倒运,也可集中到卸料平台上,由塔吊垂直运输,由于独立支撑用钢量少,因此垂直运输量明显减少。
目前,斜支撑在日常生活工作中应用越来越普遍,但在进行斜支撑施工时,斜支撑厂家提醒还需要注意以下几个问题。
1.要仔细检查拉索撑架下部的倒立焊接部位,地铁钢支撑施工,必须---焊缝、漏焊和间断点焊,否则会因剪力较大而造成撑架脱焊的危险。
2.钢管支撑传力垫的---应在中间,否则会形成偏心传力。避---载荷传递垫和两载荷传递垫在同一方向接合,甚至避免三载荷传递垫在同一方向接合,甚至避免三载荷传递垫在同一方向接合。
3.钢支撑支承端板应紧贴地下墙。它应该用铁块填充。不能用木块填塞,也不能用钢筋代替。
4.由于楔形传力垫的坡度不同,未经刨床加工的楔形传力垫不允许全部使用。
5.支撑柔性侧支头的延长段不应过长,且不应超过20cm。
6.支撑第三(或第二)个支架后,检查一和第二个轴力。预应力损失较大时,应及时计入设计值。
7.当预应力作用于下部支架时,上部支架的应力将减小。此时,根据监测单元的数据施加预应力,直至满足设计要求。
8.在钢支撑和预应力的安装过程中,要加强对支撑轴力和挡土墙变形的观测,记录支撑轴力的损失,指导预应力超载的施工工作。
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