钢管柱、钢管支撑柱是地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖---和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。
基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置方式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸普通宽度为20多平米，因此，主要采用，pc工法钢管桩定制，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开端运用斜撑加直撑型号布置方式，因斜撑体系具有方式间接，浙江pc工法钢管桩，便于施工，节约本钱等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置方式。
1.要---钢管桩基础承载力满足受力要求。监控好钢管桩的振打，---钢管桩的打进---搭设计算值。
2.控制好钢管桩的垂直度，严禁出现倾斜现象；钢管桩的焊接要牢固，---要注意钢管桩对接处的焊缝，至少要满足三块钢板加围焊要求。
3.贝雷片吊装前，应使贝雷片连接牵固，吊点正确牢固。
4.在贝雷片和钢管桩上做沉降观测点，成立安全小组对支架搭设过程进行监控，并定期对沉降成果进行反馈，及时发现问题，做到时间解决问题。
5.贝雷片拆除之前，必须设立禁区；拆除贝雷片时，应按规定的程序进行，避免机械与桥箱梁造成碰撞，施工人员与拆下的模板之间，应有额定的安全距离。
6.施工过程中用电必须经过电工指导，在带电导线附近进行电焊作业时，应采取---措施，电焊钢筋时，pc工法钢管桩，应防电弧光击眼灼伤。
一般用无缝钢管是用10、20、30、35、45等碳结钢16mn、5mnv等低合金结构钢或40cr、30crmnsi、45mn热轧无缝管外径一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷轧无缝钢管处径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm壁厚小于0.25mm，冷轧比热轧尺寸精度高。2、40mnb等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。45、40cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件，如汽车热轧无缝管外径一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷轧无缝钢管处径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm壁厚小于 0.25mm，冷轧比热轧尺寸精度高。拖拉机的受力零件。一般用无缝钢管要---强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热以热处理状态交货。
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