地铁钢支架的卸载、拆除应与结构的施工过程相结合。钢框架支撑结构、部分钢支撑结构等结构应在浇筑完毕并维修一段时间后拆除,以避免发生事故和安全事故。在拆卸过程中,应按照设计要求的顺序进行拆卸。拆除钢管支架前,操作者和吊车的起吊点应位于钢管两侧,防止钢管起吊后摆动,对工人造成伤害。
地铁用钢支撑施工---措施
1. 根据设计要求,先支撑后开挖,与开挖密切配合,---重叠过程的安全,天津桥梁钢支撑,加快进度。
2. 钢支撑结构的焊接应按照规范进行。焊接长度和厚度应符合设计要求,以达到---和牢固。
1、使用时,内管顶端和支撑结构连接,外管底端和基础连接,连接件使用同一规格即m10螺栓,以方便人工安装和拆卸。
2、钢支撑具有一定的可调范围,以满足不同被支撑结构高度的需要。这种范围的可调性主要是由内管和外管的相对位置的不同固---来实现的。内管具有一排相同间距的孔位,现场支设时,可根据实际要求高度调整内管和外管的相对位置(将内管上下移动),然后将销子插入外管微调段上长孔和内管孔内,再通过手柄转动调节螺母直到将销子紧固为止,这样就完成了特定高度的钢支撑的安装。
3、拆卸时只需转动手柄将销子松开,然后取下销子将内管套入外管即可。
---措施:
禁止在开挖和吊装下一个钢支撑围檩时,与已安装的钢支架发生碰撞。
钢支撑围檩的安装采用地面预装、单独吊装、临时垂直支撑的方法,由---预应力千斤顶和支撑动力箱施加预应力。严格控制支架焊接,防止支架产生应力和变形。
桩间围护结构必须按技术规范施工,严格控制钢网刚度和喷混凝土厚度。加强测量,设置专人对支护结构的变形和位移进行观察和监测,及时采取有效措施,---结构和人员的安全。
每层开挖至钢撑围檩高度时,应暂停开挖,安装钢撑围檩后,方可开挖钢撑围檩。
应力应用与复合是钢支撑围檩施工的重要组成部分,也是控制基坑变形的关键手段之一。应力应用系统必须处于---状态。油泵、千斤顶、压力表必须在有效期内进行检定、校准和使用。
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